팰리세이드 신형 VS 구형 (페이스리프트 모델) 최초 비교 시승기

🚗 구형이 더 좋다?! 팰리세이드 신형 VS 구형 (페이스리프트 모델) 최초 비교 시승기: 승차감, 주행감, 실내 디테일 집중 분석

“630만 원 더 비싼데, 구형이 더 좋다?!”

현대 팰리세이드의 신형 모델(풀체인지급 페이스리프트)이 출시되었지만, 여전히 구형 모델을 그리워하는 소비자들이 많습니다. 단순히 외관 디자인 변화를 넘어, 주행 승차감, 2열/3열 거주성, 실내 소재의 질감 등 디테일한 부분에서 신구 모델이 어떤 차이를 보이는지 짚어보겠습니다.

단순한 옵션 비교를 넘어, 팰리세이드의 본질인 **’패밀리 플래그십 SUV’**로서의 가치를 신형과 구형이 어떻게 다르게 해석했는지 분석합니다.

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1. 외관 디자인 비교: 드라마틱한 전면부 변화

신형 팰리세이드는 전면부에서 가장 드라마틱한 변화를 거쳤습니다.

구분	구형 팰리세이드	신형 팰리세이드	디자인 포인트
주간주행등 (DRL)	세로형 DRL이 시작된 모델	세로형 DRL이 훨씬 커지고 굵어져 웅장함 강조.
그릴	패턴이 비교적 단순한 그릴	패턴이 더 복잡하고 디테일해진 그릴 (캘리그래피 트림 강조)
후면부	큰 틀은 유사하나, ‘ㄱ’자 테일램프	뒤집어진 ‘ㄴ’자 테일램프 디자인으로 변경.
방향 지시등	조그마한 위치에 배치	시인성이 압도적으로 향상된 크기로 변경.

측면 및 트렁크: 측면 루프랙은 활용도가 높은 사이드 루프랙으로 변경되었으며, 3열 시트 슬라이딩 기능은 신형부터 적용되는 등 소소한 편의성 변화가 있습니다. 특히, 구형 모델은 초기 모델의 경우 3열 열선 시트가 없었으나 페이스리프트(신형) 모델부터는 적용되었습니다.

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2. 1열 및 2열 실내 거주성: 신형의 ‘개방감’ vs 구형의 ‘안정감’

실내 디자인 변화는 운전자와 탑승자 모두에게 큰 영향을 미치는 부분입니다.

① 1열 대시보드 및 센터 콘솔

구분	구형 팰리세이드	신형 팰리세이드	핵심 변화
센터 콘솔/페시아	위로 솟아 오른 디자인, 버튼식 기어 적용	센터 콘솔 높이가 낮아지고, 칼럼식 기어 적용	개방감 극대화 및 수납공간 확장.
디스플레이	분리된 디스플레이	일자로 연결된 통합형 디스플레이	디자인 통일성 및 최신 인테리어 감각 부여.
수납/충전	센터 트레이가 깊숙한 위치	칼럼식 기어로 무선 충전 패드 및 100W C 타입 고속 충전 단자 추가

② 2열 시트 및 편의 옵션

2열과 3열의 레그룸 공간 자체는 기존 팰리세이드가 워낙 넓었기 때문에 드라마틱한 차이는 없습니다.

• 2열 시트 높이/경도: 신형 팰리세이드는 시트가 더 높고 탄탄하게 세팅되어 있어 시야 확보에는 유리하지만, 구형은 더 푹신하고 부들부들한 질감입니다.
• 센터 콘솔 (9인승 기준): 신형 9인승 모델은 2열 중앙 시트 활용을 위해 구형처럼 중간에 턱이 있는 콘솔 대신 송풍구 및 열선/통풍 컨트롤러를 상단으로 빼냈습니다.

⚠️ 소재 고급감 논란: 시승자는 개인적인 견해로 구형 팰리세이드의 가죽 및 스웨이드 내장재 질감이 신형보다 더 부드럽고 고급스럽게 느껴진다고 평가했습니다. 이는 GV80 초기 모델에서도 제기된 바 있는, 신형 모델의 ‘소재 다운그레이드’ 가능성을 시사합니다.

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3. 가장 중요한 주행 및 승차감 비교 분석

가장 논쟁의 여지가 많은 부분입니다. 시승은 **구형 (2.2L 디젤)**과 신형 (2.5L 가솔린 터보) 모델로 진행되었으며, 파워트레인의 차이가 승차감에 복합적으로 작용합니다.

① 구형 팰리세이드 (2.2L 디젤) 승차감

• 승차감/주행감: 묵직하고 무거운 느낌. 노면의 잔진동을 잘 걸러주고 언덕 등 요철 구간을 지날 때도 불안하지 않고 차체를 ‘쫙 눌러주는’ 부드러운 승차감이 특징입니다.
• 정숙성: 구형 모델은 디젤 엔진임에도 불구하고 실내로의 소음 유입이 매우 적어 상대적으로 조용합니다. (정차 시 약간의 진동만 있음)
• 총평: **플래그십 SUV에 걸맞은 묵직함과 물렁함(부드러움)**을 지향하며, 장거리 주행 시 2열 탑승자에게도 편안함을 제공합니다. (심지어 프리뷰 전자제어 서스펜션 미적용 모델인데도 훌륭한 수준)

② 신형 팰리세이드 (2.5L 가솔린 터보) 승차감

• 승차감/주행감: 경쾌하고 빠릿한 움직임. 구형 대비 가벼운 악셀 반응을 가지며, 예민하고 전달력 좋은 핸들링이 특징입니다.
• 정숙성: 2.5L 4기통 가솔린 터보 엔진 특성상, 구형 2.2L 디젤 모델보다 엔진 RPM 소음이 실내로 더 크게 유입되는 경향이 있습니다.
• 2열/3열: 2열에서 좌우 꿀렁거리는 진동이 살짝 느껴진다는 평가가 있으며, 구형 대비 시트 착좌감도 탄탄함이 강해 장거리 2열 승차감은 구형이 더 낫다는 평가를 받았습니다.
• 총평: 묵직한 승차감보다는 운전의 재미와 경쾌한 움직임을 강조한 세팅으로, 패밀리카를 타는 40~50대 주력 소비층에게는 다소 호불호가 갈릴 수 있는 세팅입니다.

4. 최종 결론: 신형 vs 구형, 누가 승자인가?

단순히 옵션의 첨단화만 본다면 디지털 룸미러, 헤드업 디스플레이 크기, 빌트인 캠 2, 원격 주차 등 신형 팰리세이드의 압승입니다.

하지만 팰리세이드의 본질적인 매력인 **’플래그십 SUV의 묵직함과 부드러운 승차감’**을 선호한다면 결론은 달라집니다.

구매 성향	추천 모델	이유
묵직하고 편안한 승차감 선호	구형 팰리세이드	묵직하고 부드러운 주행감, 푹신한 시트 질감, 상대적으로 낮은 실내 소음(디젤 모델 포함).
첨단 옵션 및 경쾌한 핸들링 선호	신형 팰리세이드	압도적인 첨단 편의 옵션, 개방감이 향상된 실내, 빠릿하고 예민한 핸들링.

전문가 조언: 신형 모델은 경쾌함과 첨단 편의 장비로 무장했지만, 패밀리카의 핵심인 ‘장거리 승차감’ 측면에서는 구형 모델의 묵직한 세팅이 주력 소비자층에게 더 맞는 ‘정답’일 수 있습니다. 두 모델을 반드시 번갈아 시승하여 본인이 추구하는 승차감을 확인하고 구매하는 것을 추천합니다.

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